Image Toggle

虚构剧情：

武汉理工大学的赛车工坊里，空气凝重得能拧出水来。墙上，那张2025年英国大学生方程式汽车大赛（FSAE）设计冠军的证书依然闪耀，无声诉说着这群年轻人的才华与荣光。

在第一次夺冠后的五年磨砺，车队日益成熟，图纸更加精妙，车间里的设备也添置了些许“家当”。然而，当F1东迁中国、征集车队的消息传来，最初的狂喜迅速被冰冷的现实浇灭。

“F1引擎……” 车队队长，反复念叨着这四个字，手指无意识地敲打着桌面。设计冠军的荣光在F1的殿堂面前，显得如此渺小。他们能设计出符合规则的车架、精妙的空力套件，甚至能凭借在FSAE中练就的“土法炼钢”优化出不错的悬挂，但那颗赛车的“心脏”——一台符合F1严苛规格、动力澎湃、可靠耐用的混合动力单元，是他们仰望的星辰，遥不可及。巨大的失落感在车间蔓延。“也许…这次真的只能当观众了。” 有队员低声说，声音里满是不甘。他们精心准备的申请材料，几乎要被塞进抽屉深处。

转机来自一个意想不到的电话。F1中国赛事委员会的技术代表主动造访了这个略显简陋的校园工坊。代表们仔细查看了他们历年的设计图纸、FSAE参赛数据，甚至饶有兴趣地观摩了学生们正在加工的一个碳纤维部件。“你们的创新思维、对规则的解读能力、特别是成本控制下的工程实现能力，令人印象深刻，” 委员会主席看着眼前这群眼神炽热却难掩忐忑的年轻人，“F1的未来，需要新鲜的血液和纯粹的激情。你们代表的是希望。”

委员会抛出了一个大胆的想法：为WUT车队寻找一个引擎供应商合作伙伴！

消息如同强心针，但希望的火苗随即在残酷的现实中摇曳。车队经理和指导教授李教授开始了艰难的“寻心”之旅。他们拜访了国内几乎所有具备引擎研发能力的大厂。结果令人沮丧：有的婉言谢绝，认为学生车队“难当大任”；有的虽有兴趣，但提出的合作条件（如高昂的费用、核心设计主导权）远超车队能承受的范围；有的则深陷自身F1项目的研发泥潭，无暇他顾。一次次满怀希望的出发，一次次铩羽而归，车间的气氛再次跌入谷底。

就在希望之火即将熄灭之际，委员会传来了一个振奋人心的消息：吉利汽车愿意伸出援手！吉利看重的，正是WUT车队在FSAE世界舞台证明的设计潜力，以及背后所代表的未来工程师摇篮的价值。然而，合作并非简单的“给引擎”。吉利的工程师团队带着他们为领克车队准备的、符合F1规格的混合动力单元技术方案来到武汉理工。巨大的技术鸿沟摆在眼前：如何将这台精密、复杂且“脾气暴躁”的猛兽，完美地集成到一群学生设计制造的底盘上？如何确保动力传输、散热、电控接口的万无一失？吉利工程师的严谨要求与学生团队相对有限的工程经验，产生了激烈的碰撞。

冲突爆发在一次关键的技术对接会上。吉利方对WUT设计的引擎安装支架强度提出严重质疑，认为其无法承受极限工况下的应力。学生团队据理力争，展示了复杂的有限元分析数据，但吉利的工程师坚持眼见为实。僵持不下时，李教授站了出来：“给我们48小时！” 学生们红着眼冲回车间，在吉利工程师代表的监督下，用最快的速度重新设计、加工了一个更坚固、更优化的支架原型。他们调用了学校材料实验室最先进的设备进行即时测试。当新的支架在远超模拟工况的液压测试机上纹丝不动时，吉利工程师严肃的脸上终于露出了赞许的笑容。他们看到了这群年轻人身上最宝贵的东西：面对挑战时的学习速度、解决问题的韧性和永不放弃的拼搏精神。

最终，一份基于深度信任与技术互补的合作协议签署了。吉利提供核心的、符合规格的F1级别动力单元及其基础技术支持，而WUT车队则发挥其在轻量化设计、创新结构、成本控制和敏捷工程上的优势，负责整车的集成、调校和赛道运营。当那台象征着力量与希望的吉利引擎，在严密保护下被运抵武汉理工赛车工坊时，所有队员都屏住了呼吸。他们轻轻抚摸着冰冷的壳体，眼中闪烁着泪光与前所未有的坚定。这不再是一台冰冷的机器，它是信任的象征，是梦想的载体。WUT车队，这支由学生组成的“草根”力量，在绝境中抓住了命运的绳索，在F1的星河中，点燃了属于未来的、充满希望的星火。

他们的征程，才刚刚开始。

中国赛DLC包含：